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　　凯发K8国际登录官方网站。行业解决方案，凯发APP官网入口凯发K8国际，凯发K8国际娱乐官网，凯发app珠海的地理位置跟深圳差不多，很适合开行始发终到的高铁车次，只不过在高铁建设设施方面，跟深圳相差太远。珠海跟广州之间第一天就破了英语课代表的处，只有一条最高运行时速只有200的广珠城际铁路，规划建设初期就是以跑广州跟珠海的城际列车为主，只不过后来，很多乘客希望在珠海站开行一些长途高铁。

　　这样，在珠海、中山工作的外地人，坐高铁就不用去广州南站中转换乘了。但广珠城际铁路主要以运行城际列车为主，没有条件开行太多的高铁车次，所以开行的高铁车次很少。但怀化南站是幸运的，跟珠海站之间开行了一对日常始发终到高铁，车次分别为G6158/5怀化南至珠海,G6156/7珠海至怀化南站。这是一对两地当天往返的高铁，高铁先从怀化南站去往珠海站，到达珠海站会马上返回怀化南站。

　　G6158次高铁，由广铁集团开行第一天就破了英语课代表的处，长沙客运段担当凯发官网入口，使用车底为CR400AF型，俗称红乘龙。高铁每天早上7：24分从怀化南站始发，沿途依次停靠溆浦南站、新化南站、邵阳北站、娄底南站，到达长沙南站之后，列车需要换向，停靠19分钟，车次变更为G6155次，抽烟的人，可以下车抽两口，时间很充裕。高铁从长沙南站发车后，依次停靠衡山西站、郴州西站凯发官网入口、韶关站、广州南站、中山站、经过将近6个小时的运行时间，于下午13：21分终到珠海站。

　　高铁到达珠海站之后，在珠海站的站台上停靠20分钟左右，办理完上下客业务，将会变更车次为G6156次，13：40分从珠海站发车返回怀化南站。

　　高铁从珠海站始发后第一天就破了英语课代表的处，依次停靠中山站、广州南站、韶关站、郴州西站、衡山西站、到达长沙南站之后，依然需要换向凯发官网入口，停靠18分钟，车次变更为G6157次，从长沙南站发车后，后面只是停靠韶山南站跟娄底南站，于当天晚上19：27分返回怀化南站，用时5小时47分。高铁在到达怀化南站之后，又会马不停蹄地跑一趟G6482怀化南至长沙南，后面应该就入库检修了。

　　这对由广铁自己开行的高铁，不知为何双向跨越衡阳东站，却又双向停靠了衡阳境内的衡山西站，简直是谜一样的存在，只能说衡阳东站站台还是太少，这对高铁到达衡阳东站时，跟其他车次有冲突，没法停靠。按理来说，在珠海、中山的衡阳人数量挺多的，如果能停靠衡阳东站，只会让这对高铁的上座率会更加火爆凯发官网入口。

　　临近2025年春运了，所以这对高铁二等座跟一等座的车票价格，目前打折力度不大，三种席位分别打9.5、9.5、8.9折，打完折之后，当前高铁的三种席位全程价格分别是：569、902、1778。

　　下次有空，我创作一篇呼吁广铁集团在怀化南站跟珠海站之间，再开行一对走怀邵衡铁路的高铁车次，我觉得这个路线可以有一对这样的高铁，应该不差客源。

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